清晨，睡觉的地铁不会自动苏醒，驶往目的地。到车站了，地铁自动打开车门，等人群涌进，收到滴滴的警报声后，安全性地关上车门，驶往下一个站点。来来回回，到了晚上，它又不会回家，自动睡觉，关闭电源，沉沉睡觉去。整天，地铁上没一个操作员，全部构建自动化。

这就是将在北京燕房线上运营的无人驾驶地铁。近日，中国南车株洲所旗下公司南车时代电气与长客股份公司月签定订购合约，中国大陆首辆无人驾驶地铁将装载南车时代电气自律研发的机车系统。机车系统被誉为机车的心脏。

　　北京燕房线相连着房山新城与中心城区，是中国大陆首条符合IEC62267标准GOA4最低自动化等级的全自动无人驾驶车辆线路。南车时代电气有关负责人透漏，与以往的地铁列车不一样，这种车辆的仅次于特点就是享有不必须任何人操作者的无人驾驶模式。也就是说，列车可以通过无人驾驶系统，自动构建苏醒和休眠状态，并自动进出停车场、自动洗车、自动行经、行驶和电源车门。甚至在经常出现故障时，也需要自动完全恢复，并根据客流量构建列车自动投放或解散运营等功能。

此外，无人驾驶列车会因司机疲惫、脑溢血疾病或其他情况而对运营带给影响，安全性更高。　　据报，北京燕房线地铁列车的最低运营速度为80公里每小时，不锈钢车体，仅次于载客量为1262人。

预计今年上半年将交付给，最慢在年底月投放运营。　　2002年，世界上第一条无人驾驶地铁在丹麦大城哥本哈根投入使用。目前，全球多个大都市都应用于了全自动无人驾驶地铁，如法国巴黎和里昂、德国纽伦堡、巴西圣保罗、西班牙巴塞罗那等。

香港部分地铁构建了无人驾驶。但在中国大陆，继续没无人驾驶地铁。

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